HLD 5922

De HLD5922 werd gebouwd door Cockerill-Sambre in 1954.

Geschiedenis

Rond de jaren 50 had de NMBS dringend zware diesellocomotieven nodig omdat de stoomtractie stelselmatig werd uit gefaseerd.

In eerste instantie wilde de NMBS 95 zware diesellocomotieven bestellen. Deze bestelling werd verdeeld in 40 locomotieven typen 202 en 203 welke speciaal geschikt waren voor de hellingrijke Ardennenlijnen en 55 locomotieven type 201 voor de minder steile hoofdlijnen van België. De zesassige locomotieven van de typen 202 en 203 waren direct afgeleid van de uit Amerika voortgekomen ‘Bolle neus-vorm’, de locomotieven type 201 waren echter van een volledig Belgisch ontwerp. Uiteindelijk tekende Baume et Marpent voor het ontwerp van de loc. De inmiddels befaamde motor was een bestaand en bewezen ontwerp van Baldwin, type Hamilton, die in licentie door Cockerill werd gebouwd. De betrouwbare en krachtige scheepsdiesel in combinatie met de relatieve kleine lengte van de loc maakte de 201 tot een wolf in schaapskleren, en dat dan absoluut in positieve zin. Cockerill te Seraing assembleerde de 55 locomotieven en bouwde onder licentie dus de dieselmotoren. De bouw van de kale kasten werd uitbesteed aan Atelier Métallurgiques de Nivelles en Baume et Marpent te Morlanwelz. Beide firma’s bouwde de locs vrijwel gelijktijdig en gedurende een groot deel van het leveringsproces werd om en om een loc aan Cockerill afgeleverd.

Meer informatie over de reeks 59 kan je hier vinden.

De 5922 heeft heel haar leven vooral zware goederentreinen getrokken maar ook af en toe eens een passagierstrein. Rond de jaren 90 werd ze verkocht door de NMBS ze werd toen aangekocht door een vereniging in de Hoge Venen: De Vennbahn. Deze vereniging ging in 2004 failliet, de loc viel in de handen van de Eisenbahn-Freunde-Grenzland (EFG)

In 2010 werd er door vzw Tubize 2069 een eerste poging gedaan om deze unieke locomotief aan te kopen zonder enig resultaat. Enige tijd later werd er een technische analyse gedaan door Eisenhban-Freunde-Grenzland (EFG) om te kijken of het haalbaar was om ze technisch in orde te zetten maar het bleek dat de herstellingen te omvangrijk waren. Dus werd ze in 2014 te koop gezet om verschroot te worden. Toen de vzw Tubize 2069 dit nieuws hoorden grepen ze meteen in! En kochten ze haar meteen aan zodat ze niet verschroot kon worden.

In 2015 liet het slopersbedrijf in Wertz weten dat de locomotief niet meer op hun terrein kon blijven staan. De vzw Tubize 2069 werd verzocht de locomotief binnen de 10 dagen weg te halen anders werd ze ter plekke verschroot!! Maar dankzij het transportbedrijf Dick kon onze locomotief op tijd weggehaald worden. Dankzij de tussenkomst van TSP (Toerisme en SpoorPatrimonium) kon de locomotief tijdelijk onderdak krijgen in de diesel tractie werkplaats in Schaarbeek.

Restauratie

In 2017 begon de restauratie. Samen met enkele mensen van onze vereniging en mensen van TSP gingen men aan de slag met de motor. De brandstofinjectie pompen en baterij-aansluitingen werden gecontroleerd en waar nodig gerepareerd, na 14 jaar stilstand kwam op 13 november 2017 dit beest weer tot leven. (zie video onderaan)

Op 4 augustus 2018 werd het gebouw van Schaarbeek onveilig verklaart waardoor ze terug moest verhuizen. Als tijdelijke oplossing werd ze overgebracht naar de werkplaats van Kinkempois waar ze 2 jaar zou verblijven. Op 31 juli vertrok ze weer, nu naar de museum spoorlijn CFB (Chemin de Fer du Bocq) waar de restauratie verder werd gezet.

Er werd vastgesteld dat de turbo helemaal kapot gevroren was, er moest dus een nieuwe turbo gemaakt worden. In tussentijd werden er nieuwe stalen platen gemaakt en ingelast. Alles wordt grondig opgeschuurd en terug geschilderd in de uitvoering van de jaren ’70. Op 11 september 2021 kwam ze eindelijk op haar eindbestemming aan in Baasrode. Waar de laatste werken werden uitgevoerd om ze terug rijvaardig te maken.

Op 2 januari 2022 was eindelijk het moment aangebroken de motor zal voor de eerste keer warm gedraaid worden, om te zien dat de restauratie een succes was en dat was het zeker! Na enkele uurtjes kleppen afregelen draaide de motor weer zoals 50 jaar geleden.

Sinds dan kan je haar gebrul terug enkele keren per jaar horen!

Bij de vereniging

De HLD5922 is in eigendom van vzw Tubize 2069 en is meerdere malen per jaar in actie te zien op de museumspoorlijn tussen Baasrode en Puurs. Voornamelijk tijdens Scheldeland in Stoom, speciale ritten, dinner-treinen…

Gallerij