Deutz 401 “Patricia”

Geschiedenis

Onze kleine diesel rangeerlocomotief, gebouwd door firma Deutz in 1961 en gedoopt Patricia, begon dat jaar bij het oliedepot van BP (British Petroleum) in de nieuw aangelegde haven van Rotterdam. Op papier heet haar model KS55B, de K staat voor kleinlok, de S staat voor Stanger en verwijst naar de drijfstang aan de buitenkant, de 55 verwijst naar de 55 pk waar Patricia over beschikt en de B verwijst naar de asindeling (2 assen). Ze rolde uit de fabriek met het bouwnummer 57179 en werd gauw ingezet voor het verplaatsen van chemicaliënwagens in de haven. Deze periode reed Patricia rond in de kleuren geel en groen met het oude BP logo. In het begin zou ze het druk gehad hebben, de petrochemie was groot en de locatie waar ze werkte was nieuw, het zou vaak gebeurd zijn dat alle sporen daar volzet waren, veel werk betekende dat voor Patricia. Echter in de jaren 80 was die tijd voorbij, rond die periode werden er aan haar dok enkel nog tankwagens met white spirit (verfverdunner) geleverd. Haar laatste grote werk in de haven vormde een mooi verhaal.

In 1987 vaarden twee binnenvaartschepen op de Rijn tegen een brug ter hoogte van Karlsruhe, Duitsland. Het verkeer over het water richting Zwitserland was hierdoor voor een paar weken versperd. BP had echter de opdracht om vanuit Rotterdam over de Rijn olie te verplaatsen. Zo werd aan het dok, het Botlek, waar Patricia werkte, gevraagd of zij de olie konden overladen op tankwagens om de olie via spoor naar Zwitserland te brengen. De opdracht werd uitgevoerd, white spirit tankwagens werden uitgekuist en olie werd overgepompt. Allemaal mogelijk gemaakt door Patricia die die weekends meer toeren gedraaid zal hebben dan ze in de daaropvolgende 5 jaar zou draaien. Zo werd het langzaam stil voor Patricia, tot 1992 vond men eigenlijk geen gebruik meer voor haar, ze werd overgebracht naar een ander dok waar ze soms van pas kwam maar eigenlijk ook niet veel kon doen. Daar stond ze soms maanden aan een stuk stil, eigenlijk is dat niet goed voor dat soort machine. Dit was deels veroorzaakt doordat ze zelfs onder de oudere locomotieven de zwakste was, in deze periode was ze herkenbaar aan haar groene en blauwe kleurstelling. In 1999 werd ze geschonken aan Stoomtrein Dendermonde Puurs. 

Bij de vereniging

Bij de vereniging kreeg ze een tweede kans, in Baasrode was er genoeg rangeerwerk en voor een paar jaar werd een deel door Patricia gedaan. Patricia had echter al veel slijtage gekend in haar vorig leven. De motor was in erbarmelijke staat, toen Patricia uit dienst ging was dat met barsten in de cilinders. Zo begon ze in 2012 aan een grondige restauratie, de motor werd opgestuurd naar het lokale technisch instituut waar leerlingen aan de hand van een goed voorbeeld hebben kunnen leren een motor te repareren.

In de tussentijd werden in Baasrode de cabine, de huif (motorkap) en het chassis onder handen genomen. Dit project is ver geraakt, de demontage en het onderhouden van die delen zijn succesvol verlopen, echter werd het project stilgelegd wegens andere prioriteiten.

Pas in 2022 werd het project terug opgestart om de jeugd op te leiden en voor te bereiden op komende restauratieprojecten. Om Patricia rijklaar te maken moeten de leden een persluchtsysteem opbouwen dat Patricia origineel niet had, om met passagierstreinen te mogen rijden is dit verplicht omdat men met perslucht de remmen van een trein bedient. Ook moet alles van elektriciteit opnieuw opgetekend en geplaatst worden, gezien alle originelen verwijderd zijn. Ook meters, schakelaars en besturing in de cabine moeten opnieuw gemaakt worden.

De vereniging probeert Patricia zo snel mogelijk in dienst te hebben.