VB 205

Aktueller Stand: fahrbereit, restauriert.

Die VB 205 ist ein Unikat in der Sammlung von SDP. Im wahrsten Sinne des Wortes, denn sie ist das einzige jemals gebaute Modell dieser Art. Sie repräsentiert eine Gruppe von wenig bekannten Eisenbahnfahrzeugen: Draisinen und Traktoren. Die Dienststrecke der SNCB (Vorgängerin der heutigen Infrabel) verfügte über ein Arsenal kleiner Dieselfahrzeuge, die zur Kontrolle der Bahnstrecke und zum Transport von Bahnarbeitern in Schichten dienten. Man unterschied zwischen den Fahrzeugen, die nur alleine fahren konnten, den Draisinen, und den Traktoren, die, wie der Name schon sagt, auch Waggons ziehen konnten. 

Dieser Traktor ist hauptsächlich für die Inspektion der Gleise gedacht. Um zu sehen, ob irgendwo Reparaturen an der Infrastruktur vorgenommen werden müssen. Er wurde auch häufig von den Direktoren der SNCB benutzt, um sie nach größeren Arbeiten, zum Beispiel einer Elektrifizierung einer Strecke, zu inspizieren. Die großen Fenster auf beiden Seiten des Traktors sind also nicht für den Fahrer, sondern für das Inspektionspersonal, das dort auf einer Bank 2. Klasse sitzt. Klasse sitzen. Der Fahrer sitzt in einem erhöhten Steuerstand auf dem Dach. 

Die Geschichte der VB 205 beginnt in den 1930er Jahren. Aufgrund der Wirtschaftskrise und der zunehmenden Konkurrenz durch den Straßenverkehr suchte die SNCB nach einer kostengünstigeren Möglichkeit, ländliche Bahnstrecken zu betreiben. Die Lösung war der Triebwagen, eine Art Bus auf Schienen. Nach einigen Versuchen mit Prototypen wurde 1939 ein Großauftrag an die Firma Brossel aus Anderlecht vergeben, die vor allem für ihre Lastwagen bekannt war. 56 Leichttriebwagen wurden als Typ 622, später Typ 551, in Dienst gestellt. 

Was hat das alles mit dem VB 205 zu tun? Nun, 1961 wurde ein großer Teil dieser alternden Triebwagen ausgemustert. Die SNCB beschloss, das Fahrgestell des 551.30 für eine neue Zugmaschine für die Betriebsstrecke zu verwenden. In der Zentralwerkstatt von Luttre wurde das Fahrgestell ausgebaut und der Motor eines anderen Typs 551 übernommen, um diesen neuen Traktor zu bauen. Am 22. August 1963 wurde sie mit der Nummer 901 in Dienst gestellt. Sie wurde Vorst-Zuid zugeteilt, die sie als Traktor des Typs 2 mit der Nummer 38.025.205.60 einstufte. 1973 wurde der VB 205 in der Zentralwerkstatt in Mechelen einer Generalüberholung unterzogen. Es wurde ein neuer Motor eingebaut, der die Geschwindigkeit auf 80 km/h erhöhte. 

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde der Traktor ausgemustert und dieses einzigartige Fahrzeug wurde glücklicherweise von der Denkmalpflege der SNCB erhalten. Aufgrund einer Umstrukturierung des SNCB-Kulturerbes landete der VB 205 dann 2015 bei Stoomtrein Dendermonde Puurs. Sofort wurden Reparaturarbeiten am Dach durchgeführt, das sich in einem schlechten Zustand befand. Die Pläne, den Traktor vollständig zu restaurieren und wieder fahrtüchtig zu machen, mussten jedoch aufgrund von Personal- und Zeitmangel zurückgestellt werden.

Im Jahr 2021 wurde der Verein erneut auf den VB 205 aufmerksam. Diesmal konnte die Restaurierung fortgesetzt werden. Das Gehäuse wurde komplett abgeschliffen und in der Lackierung, die es 1973 bei der CW Mechelen erhielt, neu lackiert. Außerdem wurden einige Reparaturen an den elektrischen Bauteilen und dem Druckluftsystem vorgenommen. All dies geschah in Zusammenarbeit mit Dijk 92, der örtlichen Denkmalschutzbehörde. Am 28. Mai 2022 konnte die erste Probefahrt gemacht werden. Seitdem wurde der VB 205 feinjustiert, um ihn in naher Zukunft für Sonderfahrten mit einem einzigartigen Blick auf unsere Eisenbahnstrecke einzusetzen.