{"id":16597,"date":"2025-02-21T10:28:30","date_gmt":"2025-02-21T09:28:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/?page_id=16597"},"modified":"2025-02-21T10:28:32","modified_gmt":"2025-02-21T09:28:32","slug":"ok-n-26872","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/erfgoed\/8914-2\/ok-n-26872\/","title":{"rendered":"O&K n\u00b0 26872"},"content":{"rendered":"

\u00c9tat actuel : <\/strong>op\u00e9rationelle<\/p>\n\n\n\n

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Nous l'appelons O&K, mais il s'agit en fait d'un mod\u00e8le O&K MB 200 N et son num\u00e9ro de s\u00e9rie est le 26872. Cette petite locomotive est le cheval de bataille de notre association, c'est notre plus petite locomotive diesel en \u00e9tat de marche, ce qui fait d'elle la combinaison parfaite entre \u00e9conomie et praticit\u00e9. C'est avec elle que sont effectu\u00e9s la plupart des mouvements de man\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L'histoire<\/h3>\n\n\n\n

Il a \u00e9t\u00e9 construit en 1977 chez Orenstein und Koppel, un fabricant allemand qui a une longue histoire avec les v\u00e9hicules ferroviaires, en commen\u00e7ant par les trains \u00e0 vapeur. L'entreprise \u00e9tait \u00e9galement r\u00e9put\u00e9e pour la fabrication d'autres v\u00e9hicules de travail tels que des excavateurs. La locomotive n'est pas unique, elle a une apparence qui a \u00e9t\u00e9 produite en s\u00e9rie par la firme O&K. Elle a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Degussa. Degussa \u00e9tait une grande entreprise chimique du port d'Anvers, qui s'appelle aujourd'hui Evonik. Elle y a travaill\u00e9 jusqu'en 2003, servant pendant de nombreuses ann\u00e9es avec des trains de marchandises courts sur de courtes distances dans la zone industrielle. En 2003, elle a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 Baasrode o\u00f9 elle a entam\u00e9 une v\u00e9ritable deuxi\u00e8me carri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

A l'association<\/h3>\n\n\n\n

Beaucoup de nos \u00e9v\u00e9nements sont organis\u00e9s \u00e0 l'avance avec O&K. Il est \u00e9quip\u00e9 d'un compresseur et peut donc produire de l'air comprim\u00e9 pour la conduite de frein. <\/p>\n\n\n\n

Aujourd'hui, cependant, ces trains sont de plus en plus lourds et des locomotives de man\u0153uvre plus lourdes sont utilis\u00e9es pour ces d\u00e9placements. Elle reste alors \u00e0 l'\u00e9cart et est plut\u00f4t utilis\u00e9e pour les petites choses comme sortir les locomotives \u00e0 vapeur de l'entrep\u00f4t pour les journ\u00e9es d'excursion et les remettre \u00e0 l'int\u00e9rieur le soir. Son entretien n'est pas une priorit\u00e9 de nos jours, elle n'est pas une pi\u00e8ce unique et n'est pas vraiment une locomotive belge. De plus, le ch\u00e2ssis de la O&K repose sur la voie jusqu'aux roues, ce qui rend l'entretien du dessous de la locomotive difficile. Cependant, elle reste une machine fiable.\u00a0
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Donn\u00e9es techniques<\/h3>\n\n\n\n
Masse<\/td>26T<\/td><\/tr>
Ann\u00e9e de construction<\/td>1977<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>30km\/h<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>200 ch<\/td><\/tr>
Num\u00e9ro de s\u00e9rie O&K<\/td>26872<\/td><\/tr>
Nombre de b\u00e2timents construits<\/td>14 unit\u00e9s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Huidige toestand: rijvaardig Wij noemen haar O&K, maar in feite is het een O&K model MB 200 N en haar serienummer is 26872. Dit locomotiefje kan het best beschreven worden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8914,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"class_list":["post-16597","page","type-page","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16597"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16600,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16597\/revisions\/16600"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}