{"id":16602,"date":"2025-02-21T10:36:08","date_gmt":"2025-02-21T09:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/?page_id=16602"},"modified":"2025-02-21T10:36:10","modified_gmt":"2025-02-21T09:36:10","slug":"deutz-401-patricia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/erfgoed\/8914-2\/deutz-401-patricia\/","title":{"rendered":"Deutz 401 \"Patricia\""},"content":{"rendered":"

Aktueller Stand: <\/strong>in der Restaurierung<\/p>\n\n\n\n

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Geschichte<\/h3>\n\n\n\n

Unsere kleine Diesel-Rangierlokomotive, die 1961 von der Firma Deutz gebaut und auf den Namen Patricia getauft wurde, nahm im selben Jahr ihren Dienst im BP-\u00d6ldepot (British Petroleum) im neu gebauten Hafen von Rotterdam auf. Auf dem Papier hei\u00dft ihr Modell KS55B, das K steht f\u00fcr smalllok, das S steht f\u00fcr Stanger und bezieht sich auf die Pleuelstange an der Au\u00dfenseite, die 55 bezieht sich auf die 55 PS, die Patricia besitzt und das B bezieht sich auf die Achsfolge (2 Achsen). Sie verlie\u00df das Werk mit der Baunummer 57179 und wurde bald f\u00fcr den Transport von Chemie-LKW im Hafen eingesetzt. In dieser Zeit fuhr Patricia in den Farben gelb und gr\u00fcn mit dem alten BP-Logo herum. Am Anfang hatte sie viel zu tun, die petrochemische Industrie war gro\u00df und der Standort, an dem sie arbeitete, war neu. In den 1980er Jahren waren diese Zeiten jedoch vorbei, zu dieser Zeit wurden nur noch Tanker mit Testbenzin (Farbverd\u00fcnner) an ihrem Dock angeliefert. Ihre letzte gro\u00dfe Arbeit im Hafen war eine gro\u00dfe Geschichte.<\/p>\n\n\n\n

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1987 kollidierten zwei Lastk\u00e4hne auf dem Rhein mit einer Br\u00fccke bei Karlsruhe, Deutschland. Dadurch wurde der Schiffsverkehr in Richtung Schweiz f\u00fcr mehrere Wochen blockiert. BP hatte jedoch den Auftrag, \u00d6l von Rotterdam aus \u00fcber den Rhein zu transportieren. Also wurde die Botlek, wo Patricia arbeitete, gefragt, ob sie das \u00d6l auf Tankschiffe umladen k\u00f6nnte, die es per Bahn in die Schweiz bringen sollten. Der Auftrag wurde ausgef\u00fchrt, die Tanker mit dem wei\u00dfen Alkohol wurden gereinigt und das \u00d6l wurde umgepumpt. All das wurde von Patricia erm\u00f6glicht, die an diesen Wochenenden mehr Umdrehungen gemacht hat, als sie in den folgenden f\u00fcnf Jahren machen w\u00fcrde. So wurde es langsam ruhig um Patricia, bis man 1992 tats\u00e4chlich keine Verwendung mehr f\u00fcr sie fand, sie wurde an ein anderes Dock versetzt, wo sie zwar manchmal n\u00fctzlich war, aber auch nicht wirklich viel tun konnte. Dort stand sie manchmal monatelang still, eigentlich nicht gut f\u00fcr diese Art von Maschine. Das lag zum Teil daran, dass sie selbst unter den \u00e4lteren Lokomotiven die schw\u00e4chste war, in dieser Zeit war sie an ihrer gr\u00fcn-blauen Lackierung zu erkennen. Im Jahr 1999 wurde sie der Stoomtrein Dendermonde Puurs geschenkt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Bei der Vereinigung<\/h3>\n\n\n\n

Beim Verein bekam sie eine zweite Chance, in Baasrode gab es viel Rangierarbeit und einige Jahre lang wurde ein Teil davon von Patricia erledigt. Allerdings hatte Patricia in ihrem fr\u00fcheren Leben schon einiges an Verschlei\u00dferscheinungen mitgemacht. Der Motor war in einem erb\u00e4rmlichen Zustand, und als Patricia ihren Dienst quittierte, hatte sie Risse in den Zylindern. Also begann sie 2012 mit einer gr\u00fcndlichen Restaurierung. Der Motor wurde an das \u00f6rtliche technische Institut geschickt, wo Studenten anhand eines guten Beispiels lernen konnten, wie man einen Motor repariert. <\/p>\n\n\n\n

In der Zwischenzeit wurden das Fahrerhaus, die Motorhaube und das Fahrgestell in Baasrode \u00fcberarbeitet. Dieses Projekt ging weit, die Demontage und Wartung dieser Teile war erfolgreich, aber das Projekt wurde aufgrund anderer Priorit\u00e4ten gestoppt. <\/p>\n\n\n\n

Erst 2022 wurde das Projekt wieder aufgenommen, um die Jugendlichen auszubilden und sie auf kommende Restaurierungsprojekte vorzubereiten. Um Patricia fahrt\u00fcchtig zu machen, m\u00fcssen die Mitglieder ein Druckluftsystem einbauen, \u00fcber das Patricia urspr\u00fcnglich nicht verf\u00fcgte und das f\u00fcr den Betrieb von Personenz\u00fcgen obligatorisch ist, da die Bremsen eines Zuges mit Druckluft bet\u00e4tigt werden. Au\u00dferdem muss alles, was mit Elektrizit\u00e4t zu tun hat, neu gezeichnet und angebracht werden, da alle Originale entfernt worden sind. Auch die Anzeigen, Schalter und Bedienelemente im F\u00fchrerstand m\u00fcssen nachgebaut werden. <\/p>\n\n\n\n

Der Verein bem\u00fcht sich, Patricia so schnell wie m\u00f6glich einzustellen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Huidige toestand: in restauratie Geschiedenis Onze kleine diesel rangeerlocomotief, gebouwd door firma Deutz in 1961 en gedoopt Patricia, begon dat jaar bij het oliedepot van BP (British Petroleum) in de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8914,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"class_list":["post-16602","page","type-page","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16602"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16611,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16602\/revisions\/16611"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}