{"id":10198,"date":"2024-03-10T14:38:09","date_gmt":"2024-03-10T13:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/?page_id=10198"},"modified":"2024-03-10T14:38:11","modified_gmt":"2024-03-10T13:38:11","slug":"n3-hsp-n-1378-wase-kleiputter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/erfgoed\/stoomlocomotieven\/n3-hsp-n-1378-wase-kleiputter\/","title":{"rendered":"N\u00b03 - HSP n\u00b0 1378 \"Wase Kleiputter\""},"content":{"rendered":"

Aktueller Stand: <\/strong>betriebsbereit<\/p>\n\n\n\n

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Diese dreiachsige Dampflokomotive wurde vor mehr als 100 Jahren von der Firma \"Forges-Usines & Fonderies De & \u00e0 Haine-Saint-Pierre\" hergestellt, die damals mit dem Export von Lokomotiven in viele L\u00e4nder der industrialisierten Welt international erfolgreich war. Lokomotiven von HSP wurden sogar bis nach Brasilien geliefert. Diese Lokomotive wurde von \"Scheerders Van Kerckhove\" bestellt, um in ihrem Industriegebiet Dienst zu tun. Das Unternehmen handelte haupts\u00e4chlich mit Baumaterialien und verf\u00fcgte \u00fcber einen gro\u00dfen Betriebshof, auf dem w\u00e4hrend der zahlreichen Produktionsprozesse verschiedene G\u00fcter von einer Seite zur anderen transportiert werden mussten. Von 1922 bis in die 1960er Jahre fuhr unsere Lokomotive schwere Zementz\u00fcge von einem Ende zum anderen. Ein Zementwagen ist noch bei SDP erhalten. In den 1960er Jahren wurde sie dann wegen eines Lecks im Dampfkessel abgestellt.<\/p>\n\n\n\n

Ihr zweites Leben begann erst in den 1980er Jahren, als sie zum Bahnhof Baasrode kam, damals noch in einem traurigen Zustand von den Jahren, die sie drau\u00dfen verbracht hatte. Doch ihre ersten Jahre in Gewahrsam waren nicht der Dank, den sie nach jahrelanger Arbeit verdient hatte. Sie schmachtete bis 2007, als es dem Verein gelang, einen Zuschuss von der fl\u00e4mischen Regierung zu erhalten. Dank dieses Zuschusses verf\u00fcgte Stoomtrein Dendermonde Puurs \u00fcber die finanziellen Mittel, um HSP 1378 von Kopf bis Fu\u00df zu renovieren.<\/p>\n\n\n\n

Sie wurde fast vollst\u00e4ndig demontiert, so dass jedes Teil behandelt werden konnte. Der jahrelange Rost und Schmutz wurde \u00fcber einen Zeitraum von drei Jahren beseitigt. Die Arbeiten am Kessel hatten Priorit\u00e4t, au\u00dferdem wurden die Kapazit\u00e4ten f\u00fcr Kohle und Wasser erh\u00f6ht, um die gesamte Strecke der Museumsbahn 52 fahren zu k\u00f6nnen, ohne auf halber Strecke Wasser und Kohle nachf\u00fcllen zu m\u00fcssen. Es ist daher auff\u00e4llig, dass die Kabine nach der Restaurierung gr\u00f6\u00dfer geworden ist. Au\u00dferdem musste eine Dampfpumpe eingebaut werden, die f\u00fcr die Bef\u00f6rderung eines Personenzugs gesetzlich vorgeschrieben ist. In der Ausgabe 2010 von \"Scheldeland unter Dampf\" fuhr HSP 1378 zum ersten Mal f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit mit einer am Vortag gestrichenen Kuppel und noch nicht im Detail fertiggestellten Tendern. Seitdem haben unsere Freiwilligen Jahr f\u00fcr Jahr hart gearbeitet, um sie in Betrieb zu halten. Im Jahr 2022 feierten wir ihren 100. Geburtstag mit einer Sonderausgabe von Scheldeland in Steam. Sie war auch schon Gastlokomotive beim Dampffestival des \"Stoomtrein Maldegem Eeklo\" und beim Dampffestival des \"Chemin de Fer du Bocq\".<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Masse<\/td>19T<\/td><\/tr>
Jahr der Errichtung<\/td>1922<\/td><\/tr>
Maximale Geschwindigkeit<\/td>30km\/h<\/td><\/tr>
Strom<\/td>+\/- 100 PS<\/td><\/tr>
Fabrik-Nr.<\/td>1378<\/td><\/tr>
Bestand (nach Restaurierung)<\/td>700 kg Kohle
3000l Wasser<\/td><\/tr>
Bestand (Original)<\/td>300 kg Kohle
1500l Wasser<\/td><\/tr>
Achsanordnung<\/td>C<\/td><\/tr>
Durchmesser der R\u00e4der<\/td>850 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Allgemeine technische Daten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Bauherr<\/td>Schmieden und Fabriken in und um Haine-Saint-Pierre<\/td><\/tr>
Funktionsprinzip<\/td>Horizontaler Kessel mit Flammrohren<\/td><\/tr>
Max. Betriebsdruck<\/td>12 bar<\/td><\/tr>
Flammrohre<\/td>Stahl
93 Einheiten
43 mm Durchmesser<\/td><\/tr>
Feuerb\u00fcchse<\/td>Kupfer
20 mm Dicke
Fl\u00e4che des Gitters: 0,7 m\u00b2<\/td><\/tr>
Kessel<\/td>Stahl
Wandst\u00e4rke: 20 mm
Beheizte Fl\u00e4che: 32 m\u00b2
Prozentsatz Dampf: 15% <\/td><\/tr>
Wasserbef\u00fcllungssystem<\/td>2 Einspritzd\u00fcsen
Selbstansaugend Typ Penberthy<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Technische Daten des Dampfkessels<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fotogalerie<\/h2>\n\n\n\n
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\"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Huidige toestand: rijvaardig Deze drie-assige stoomlocomotief werd meer dan 100 jaar geleden gemaakt door de fabrikant \u201cForges-Usines & Fonderies De & \u00e0 Haine-Saint-Pierre \u201c die destijds genot van internationaal succes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8495,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"class_list":["post-10198","page","type-page","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10198"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10203,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10198\/revisions\/10203"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stoomtrein.be\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}