|
Op deze pagina kan u het verloop van het restauratieproject van stoomlocomotief Hain-St-Pierre met fabrieksnummer 1378 volgen.
Op geregelde tijdstippen zullen hier nieuwtjes verschijnen in verband met de evolutie van de restauratie met de nodige begeleidende foto's op onze foto-site.
Dit project wordt gesteund door de Vlaamse overheid
samenwerking met het Contactforum voor Erfgoedverenigingen.
|
|
Bouwplaat Haine-Saint-Pierre |
 |
 |
|
De heropbouw van het machinistenhuis en de tenders nadert zijn voltooiing en dan is het tijd om aan de afwerking te denken. Een stoomlocomotief kan natuurlijk niet zonder constructieplaten, maar die hadden we jammer genoeg niet meer. Creatief en veelzijdig hoe de vrijwilligers zijn bleven we niet bij de pakken zitten en deden we zelf onderzoek naar de bouwplaten van constructeur Haine-Saint-Pierre, ziehier het resultaat. Voorlopig nog een tekening, weldra de finishing touch. De bouwplaat is volledig opgemeten. Nu volgt de constructie dit proberen we in eigen beheer te doen.
|
|
|
HSP1378 lijkt terug op een stoomlocomotief ! |
|
|
|
In de afgelope weken is er druk gewerkt aan de locomotief die nu op tijdelijke steunen staat op de betonne vloer in de werkloods.
De nieuwe beplating (tenders an machinistenhuis) werden in elkaar gelast en gevezen en voorlopig op het chassis geplaatst. Nu kunnen de bestaande en de nieuwe stukken gepast en gemonteerd worden zoals, water- en stoomleidingen, heldels, kranen, ramen, luiken, deuren,...
De 3 gereviseerde assen werden ook terug onder het chassis geplaatst en in tijdelijke lagers geplaatst zodat het volledige drijfwerk kan gemonteerd worden met grootste nauwkeurigheid. Met behulp van deze tijdelijke lagering kan elke speling op de koppelstangen (de stangen die de 3 wielen met elkaar verbind) zorgvuldig opgespoord en weggehaald worden. De assen zijn nu namelijk verdraaibaar met één hand zonder dat deze op het spoor hoeven te staan.
In de foto hier bijgevoegd ziet men de Tubize 2069 (Helena) samen met de HSP. De wielen, machinistenhuis tenders en koppelstangen zijn reeds gemonteerd. |
|
De herstellingen aan de ketel lopen als een trein! |
|
|
|
De herstelling van de stoomketel gebeurt in het Engelse ChathamSteam. Een bedrijf gespecialiseerd in het herstellen van oude stoomketels.
De grootschalige herstelling is nodig aangezien de ketel lange tijd heeft stilgestaan (ongeveer 35jaar). Ook liet het onderhoud tijdens zijn laatste jaren in haar vorige carrière ten wensen over.
Er worden 4 grote plaatsen aangepakt van de ketel:
De vuurkist: De vuurkist wordt niet vervangen omdat deze nog in heel goede staat verkeerd (nieuwe vuurkist dateert van 1948). De klinknagels die de vuurkist aan elkaar houden worden wel vervangen met een heel speciaal procedé. De hemelankers en de steunbouten worden vervangen waar nodig.
De voorste pijpenplaat: Deze was in een zodanige slechte toestand dat zij vervangen moet worden.
De bodem van de langsketel: Door kalken roestafzetting was deze zwaar gecorrodeerd en word ook vervangen.
Foto: het vervangen van de hemelankers
Ook de onderzijde van de buitenvuurkist wordt aangepakt omdat hier al het vuil en kalk blijft zitten en de corrosie bevordert.
Wij verwachten de ketel terug tegen eind september indien alles volgens schema verloopt.
|
|
Teloorgang en wederopstanding |
|
|
|
Het werk aan HSP 1378 gaat gestaag verder! Hoewel er weinig verandering te merken is aan het chasis te Baasrode, gebeurt er achter de schermen een heuse transformatie. Bij aanvang van de restauratie waren we ons allen bewust van de kleine afmetingen van deze loc, doch vormde dit geen beperking maar eerder een uitdaging.
Het doel van deze restauratie is niet alleen deze stoomloc van 1922 haar oude glorie terug geven maar ook een stoomloc tot leven wekken die kan ingezet worden voor de exploitatie. Bij het hertekenen van de tenders werd de watercapaciteit opgetrokken, ook zal de machine een kolenreservoir aan de achterzijde krijgen. Het uitzicht van deze stomer zal licht gewijzigd worden maar toch de machine alle eer aandoen.
Ondertussen wordt de oude cabine gedemonteerd en de herbruikbare delen zorgvuldig losgemaakt. Deze zullen dan later gebruikt worden voor het nieuwe machinistenhuis. Hoewel het ontwerpen een taak is die niemand ziet, is ze toch van groot belang. Alle gaatjes voor de klinknagels op de juiste plaats krijgen, juiste afmetingen nemen en tot slot het geheel in elkaar laten passen.
|
|
Terugkeer cilinders HSP |
|
|
|
Bij aanvang van de restauratie van stoomloc HSP wisten de vrijwilligers dat ze niet voor een makkelijke klus stonden. In tegenstelling tot de andere restauraties diende ook de cilinders verwijderd te worden en hersteld. De rechtste cilinder was namelijk gescheurd aan de bevestiging met het chassis. De cilinders zijn vervaardigd uit gietijzer en moesten dus volgens een speciaal procédé gelast te worden. Wij kunnen u bij deze met enige blijheid melden dat de cilinder met succes hersteld is en reeds terug in onze werkplaats ligt.  Aangezien de cilinders verwijderd waren, werdt van de gelegenheid gebruik gemaakt om de glijvlakken en het cilindrische gedeelte op te frissen. De vlakken werden afgefreesd en geslepen en zijn dus weer zoals nieuw. De zuigers en de bakschuiven ondergingen ook een opfrissing, zo werden er nieuwe olieschraapringen voorzien en werden de stangen afgedraaid om zo een betere afdichting te bekomen bij het terug monteren. |
|
|
|
|
<< Start < Vorige 1 2 3 4 5 Volgende > Einde >>
|
|
Pagina 3 van 5 |
