|
De Stoomlokomotief Cockerill met constructienummer 975 werd in 2008 overgenomen van vroeger van Limburgse Stoom Vereniging door de VZW Tubize 2069.
Met het jaar 1875 op haar constructiebouwplaat behoort deze tot het beperkte groepje van oudste overblijvende stoomlocomotieven van het land. Twee stoomlokomotieven gaan haar voor in dat rijtje, beide eigendom van de Belgische spoorwegen.
Enkele vrijwilligers zijn met dit project gestart eind 2010 en hopen de lokomotief tegen het sezoen van 2012 klaar te krijgen.
(c) www.rail.lu
Hieronder kan je de restauratie volgen met foto's en tekst.
|
|
Update ketel |
 |
 |
|
Geschreven door Sander
|
|
zondag, 17 april 2011 21:10 |
|
Er wordt rustig verder gewerkt aan de oude dame.
Al de appendages zijn bijna teruggeplaatst. Nog enkele ontbreken, namelijk de veiligheidskleppen en de aansluiting van de fluit. De gaten voor het 2de peilglas moeten nog geboord worden.
De schouw werd ook gemonteerd op de ketel samen met de regelaar.
|
|
|
Lagers en wielen |
|
|
|
Geschreven door Sander
|
|
donderdag, 07 april 2011 15:41 |
|
De 2 wielen met de daarbijhorende lagers werden vanonder het chassis gehaald, daaruit bleek al direct dat deze in zeer goede staat verkeerde. Op sommige plaatsen was de traceerlak nog zichtbaar aan de glijstukken. De bronze lagers vertoonde nagenoeg geen schade.
Foto: Alle lagers werden zorgvuldig uitgekuist en geschilderd in de grondlaag.
De wielen hadden wel al iets megemaakt zo blijkt, maar alles wijst er toch op dat deze geen grote herstellingen nodig hebben, de wielkransen vallen nog ruim binnen de toegelaten norm. De bevestiging van de exentrieken zat volledig los en konden over een 10-tal graden ronddraaien, de spiebaan is volledig verdwenen. Dit zal hoogstwaarschijnlijk de verklaring zijn dat deze loc op het einde van haar vorig leven niet zo veel trekkracht had dan voorzien.
Foto: De wielen werden van onder het chasis gehaald en wachten op hun revisie.
|
|
schouw en vuurdeur |
|
|
|
Geschreven door Sander
|
|
donderdag, 07 april 2011 15:32 |
|
Eerst werd de gebroken schouw gelast een mooi karwij want dit is een gietijzeren stuk.
Vervolgens werd ze grondig opgeschuurd en nadien met een definitieve brandwerende verflaag bedenkt.
De vuurdeur ligt ook klaar voor montage.
|
|
Update Stoomketel |
|
|
|
Geschreven door Sander
|
|
donderdag, 07 april 2011 15:18 |
|
De oude stoomketel ketel werd afgelope weken geschilderd in de eindlaag een hittebestendige aluminium verflaag. Al de aansluitingen en tapeindes werden hersteld en zonodig vervangen.
Zoals u ziet werden al enkele onderdelen op de ketel geplaatst zoals de kranen met terugslagklep voor de waterpomp en injector.
In haar vorig bestaan had deze lok enkel een waterpomp die aangedreven werd door het drijfwerk en de wielen, wat deze lokjes wel speciaal maakte. Het hedendaags stoom ketel reglement schrijft voor dat er 2 toestellen moeten aanwezig zijn om vers water in de ketel te krijgen, dit was hier niet het geval. Nu wordt er een injector toegevoegd. Het rare was wel dat de ketel hierop al voorbereid was, de gaten en bouten waren al voorzien.
De zoektocht naar originele peilglazen en nieuwe injector werd snel afgerond, er werd een origineel Cockerill peilglas gevonden samen met een bronzen injector van het zelfde type dat jaren op deze lokjes werd gebruikt.
Enkele appendages werden terug opgekuist en klaargemaakt voor de montage op de ketel.
De stoomregelaar onderging een grondige revisie waarin de verschillende onderdelen werden afgedraaid en gerodeerd.
|
|
Restauratie gestart! |
|
|
|
Geschreven door Sander
|
|
woensdag, 03 november 2010 11:44 |
|
Begin november 2010 was het dan zo ver, de demontage nam een aantal dagen in beslag.
De snijbrander staat op de voorgrond maar het is niet om te verschroten maar om voorzichtig alles dat jaren lang gemonteerd was los te maken. Als een bout eens verwarmt wordt komt deze namelijk veel makkelijker los.
De stoomketel krijgt een groot onderhoud, alle appendages worden verwijdert en de plaatdikte van de ketel wordt zorgvuldig gecontroleerd met een ultrasoon toestel.
Het uitzonderlijke aan dit project is dat deze stoomketel het laatste gekeurd is in 1994. Bepaalde aanpassingen moeten gebeuren om de ketel terug bedijfs-klaar te maken, onder anderen het bijvoegen van een extra peilglas, daarom is de zoektocht gestart naar een extra origineel peilglas.
De lok staat nu volledig gedemonteerd in de werkloods, als de prioriteiten van de vereniging het toelaten zal er verder gewerkt worden aan deze oude tante. |
|
|
|
|
|
