Stoomtrein Dendermonde-Puurs

Na bijna 2 jaar, veel engergie en financiele fonsen later is de stoomketel van de HSP terug gekomen uit Engeland.

Met dank aan 'Chatham Stem ltd' voor de herstelling,

het transportbedrijf en kraanbedrijf "Continental Cargo Carriers Transport" en "De Brandt" die de ketel veilig naar Belgie bracht.

Uiteindelijk is er veel meer aan de ketel gebeurt dan geplant waardoor deze meer dan een jaar vertraging opliep. Dit is relatief logisch aangezien het om een oudere ketel gaat (bouwjaar van de ketel: 1948) en veel problemen maar rezen tijdens de herstelling.

 Nu de ketel terug op haar chassis rust zal er haastig en met de nodige nauwkeurigheid verder gewerkt worden aan de afwerking.

De volgende stappen zijn de isolatie en de beplating van de ketel zodat hierna de 2de tender en het machinistenhuis kunnen gemonteerd worden. 

Dan zal de loc haar 2de leven beginnen in het seizoen van 2010.

 De herstelling van de ketel zit in de eindfase. De komende week zal ze haar eerste gekeurde testen ondergaan!

De nieuwe pijpenplaat vlambuizen en langsketel zijn een feit.

Ook in baasrode wordt er hard gewerkt aan de heropbouw en reconstructie van de locomotief.

De tenders en machinistenhuis zijn volledig klaar en wachten op de terugkomst van de ketel.

Nu is ook begonnen aan de laatste afwerkingen, waaronder:

De leidingen van de reminstalatie

Monteren van het volledige drijfwerk

drukmeters

Montage Buffers en trekhaken 

Er is dus nog veel werk om deze loc klaar te krijgen voor het nieuwe seizoen.

Als je wil komen helpen aan een echte stoomlocomotief ben je van harte welkom! Klik hier voor meer informatie

De heropbouw van het machinistenhuis en de tenders nadert zijn voltooiing en dan is het tijd om aan de afwerking te denken. Een stoomlocomotief kan natuurlijk niet zonder constructieplaten, maar die hadden we jammer genoeg niet meer.  Creatief en veelzijdig hoe de vrijwilligers zijn bleven we niet bij de pakken zitten en deden we zelf onderzoek naar de bouwplaten van constructeur Haine-Saint-Pierre, ziehier het resultaat. Voorlopig nog een tekening, weldra de finishing touch. De bouwplaat is volledig opgemeten. Nu volgt de constructie dit proberen we in eigen beheer te doen.

In de afgelope weken is er druk gewerkt aan de locomotief die nu op tijdelijke steunen staat op de betonne vloer in de werkloods. 

De nieuwe beplating (tenders an machinistenhuis) werden in elkaar gelast en gevezen en voorlopig op het chassis geplaatst. Nu kunnen de bestaande en de nieuwe stukken gepast en gemonteerd worden zoals, water- en stoomleidingen,  heldels, kranen, ramen, luiken, deuren,...

De 3 gereviseerde assen werden ook terug onder het chassis geplaatst en in tijdelijke lagers geplaatst zodat het volledige drijfwerk kan gemonteerd worden met grootste nauwkeurigheid. Met behulp van deze tijdelijke lagering kan elke speling op de koppelstangen (de stangen die de 3 wielen met elkaar verbind) zorgvuldig opgespoord en weggehaald worden. De assen zijn nu namelijk verdraaibaar met één hand zonder dat deze op het spoor hoeven te staan.

In de foto hier bijgevoegd ziet men de Tubize 2069 (Helena) samen met de HSP. De wielen, machinistenhuis tenders en koppelstangen zijn reeds gemonteerd.

De herstelling van de stoomketel gebeurt in het Engelse ChathamSteam. Een bedrijf gespecialiseerd in het herstellen van oude stoomketels.

Het werk aan HSP 1378 gaat gestaag verder! Hoewel er weinig verandering te merken is aan het chasis te Baasrode, gebeurt er achter de schermen een heuse transformatie. Bij aanvang van de restauratie waren we ons allen bewust van de kleine afmetingen van deze loc, doch vormde dit geen beperking maar eerder een uitdaging.

Het doel van deze restauratie is niet alleen deze stoomloc van 1922 haar oude glorie terug geven maar ook een stoomloc tot leven wekken die kan ingezet worden voor de exploitatie. Bij het hertekenen van de tenders werd de watercapaciteit opgetrokken, ook zal de machine een kolenreservoir aan de achterzijde krijgen. Het uitzicht van deze stomer zal licht gewijzigd worden maar toch de machine alle eer aandoen.

Ondertussen wordt de oude cabine gedemonteerd en de herbruikbare delen zorgvuldig losgemaakt. Deze zullen dan later gebruikt worden voor het nieuwe machinistenhuis. Hoewel het ontwerpen een taak is die niemand ziet, is ze toch van groot belang. Alle gaatjes voor de klinknagels op de juiste plaats krijgen, juiste afmetingen nemen en tot slot het geheel in elkaar laten passen.

Tijdens het paasweekend moest het wegdek van overweg 52, gelegen op lijn  53 eraan geloven. Deze overweg ligt vlak naast de overweg van de lijn Mechelen-Dendermonde. Het vroegere wegdek tussen de sporen bestond uit betonnen dals. Deze dals zijn door de tijd beginnen verschuiven en losgekomen wat niet alleen veel lawaai met zich mee brengt maar ook gevaarlijke situaties voor de fietsers. Voor de nieuwe bestrating tussen de sporen werd

gekozen voor een duurzame oplossing, namelijk Stelcon-platen. Dit zijn prefab betonnen platen die rusten op een zandbed. Met veel moed en veel vrijwilligers werdt er tegen aan gegaan en de klus was geklaard op een zaterdag. Mooi teamwerk! 

Bij aanvang van de restauratie van stoomloc HSP wisten de vrijwilligers dat ze niet voor een makkelijke klus stonden. In tegenstelling tot de andere restauraties diende ook de cilinders verwijderd te worden en hersteld. De rechtste cilinder was namelijk gescheurd aan de bevestiging met het chassis. De cilinders zijn vervaardigd uit gietijzer en moesten dus volgens een speciaal procédé gelast te worden. Wij kunnen u bij deze met enige blijheid melden dat de cilinder met succes hersteld is en reeds terug in onze werkplaats ligt.

 Aangezien de cilinders verwijderd waren, werdt van de gelegenheid gebruik gemaakt om de glijvlakken en het cilindrische gedeelte op te frissen. De vlakken werden afgefreesd en geslepen en zijn dus weer zoals nieuw. De zuigers en de bakschuiven ondergingen ook een opfrissing, zo werden er nieuwe olieschraapringen voorzien en werden de stangen afgedraaid om zo een betere afdichting te bekomen bij het terug monteren.

De vrijwilligers hebben niet stil gezeten de laatste maand. Nadat het chasis begin vorig jaar terugkeerde werd het hoogtijd om het aan te kleden. De verschillende onderdelen werden bijeengezocht, de nodige herstellingen werden uitgevoerd en klaar gemaakt voor het zandstralen.

U denkt dat dit niet zoveel werk is, maar wij kunnen u het tegendeel bewijzen. Maar liefst 8 paletten met onderdelen vertrokken twee weken geleden voor hun tweede jeugd. Gaande van kleine onderdeeltjes tot de zandbak en stoomdom van onze Haint-Saint-Pierre loc. Om het overzicht te bewaren diende alle stukken geinventariseerd te worden, en waar nodig beschermd te worden. Zo werden alle oppervlakten afgeplakt die niet mochten gestraald worden,  denk maar aan glijdende oppervlakken en lagers.

Midden februari worden alle onderdelen terugverwacht en kunnen we verder puzzellen, plamuren, schilderen, ...

Indien u zin hebt om mee te helpen aan dit uniek restauratieproject aarzel dan niet om ons te contacteren.

Foto: De zanbak van stoomloc HSP die diende om zand te strooien onder de wielen en slippertjes te vermijden, Wim is druk bezig met de rand recht te plooien en te verwarmen.