|
Update Stoomketel |
 |
 |
|
Stoomlokomotief Cockerill 975 uit 1875
|
|
De oude stoomketel ketel werd afgelope weken geschilderd in de eindlaag een hittebestendige aluminium verflaag. Al de aansluitingen en tapeindes werden hersteld en zonodig vervangen.
Zoals u ziet werden al enkele onderdelen op de ketel geplaatst zoals de kranen met terugslagklep voor de waterpomp en injector.
In haar vorig bestaan had deze lok enkel een waterpomp die aangedreven werd door het drijfwerk en de wielen, wat deze lokjes wel speciaal maakte. Het hedendaags stoom ketel reglement schrijft voor dat er 2 toestellen moeten aanwezig zijn om vers water in de ketel te krijgen, dit was hier niet het geval. Nu wordt er een injector toegevoegd. Het rare was wel dat de ketel hierop al voorbereid was, de gaten en bouten waren al voorzien.
De zoektocht naar originele peilglazen en nieuwe injector werd snel afgerond, er werd een origineel Cockerill peilglas gevonden samen met een bronzen injector van het zelfde type dat jaren op deze lokjes werd gebruikt.
Enkele appendages werden terug opgekuist en klaargemaakt voor de montage op de ketel.
De stoomregelaar onderging een grondige revisie waarin de verschillende onderdelen werden afgedraaid en gerodeerd.
|
|
|
Subsidie voor het omloopspoor te Sint Amands |
|
|
|
Omloopspoor te Sint Amands
|
|
Onze vzw kreeg van de vlaamse minister Geert Bourgois een subsidie van 66.100 euro voor de aanleg van een omloopspoor in Sint-Amands. De aanleg van deze kruisingsmogelijkheid op de enkelsporige spoorlijn geeft de mogelijkheid om met een intensievere en meer optimale dienstregeling te rijden. Treinen kunnen elkaar nu niet kruisen, waardoor pas na terugkomst de trein opnieuw kan vertrekken, wat ongeveer 2 uur duurt. Een treinrit met de stoomtrein kan ook het startpunt zijn voor een verdere ontdekkingstocht binnen de regio.
|
|
Restauratie gestart! |
|
|
|
Stoomlokomotief Cockerill 975 uit 1875
|
|
Geschreven door Sander
|
|
woensdag, 03 november 2010 11:44 |
|
Begin november 2010 was het dan zo ver, de demontage nam een aantal dagen in beslag.
De snijbrander staat op de voorgrond maar het is niet om te verschroten maar om voorzichtig alles dat jaren lang gemonteerd was los te maken. Als een bout eens verwarmt wordt komt deze namelijk veel makkelijker los.
De stoomketel krijgt een groot onderhoud, alle appendages worden verwijdert en de plaatdikte van de ketel wordt zorgvuldig gecontroleerd met een ultrasoon toestel.
Het uitzonderlijke aan dit project is dat deze stoomketel het laatste gekeurd is in 1994. Bepaalde aanpassingen moeten gebeuren om de ketel terug bedijfs-klaar te maken, onder anderen het bijvoegen van een extra peilglas, daarom is de zoektocht gestart naar een extra origineel peilglas.
De lok staat nu volledig gedemonteerd in de werkloods, als de prioriteiten van de vereniging het toelaten zal er verder gewerkt worden aan deze oude tante. |
|
De blikvanger tijdens Scheldeland in stoom |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
In de maand juni werd er heel hard gewerkt aan de loc. Laatste montages en keuringen moesten afgerond worden zodat de loc klaar is voor het seizoen 2010.
De eerste keer dat de HSP reizigers vervoerd op de spoorlijn tussen Dendermonde en puurs was op 3 en 4 Juli 2010.
Scheldeland in stoom 2010, een spetterend succes, nog nooit hebben we zoveel reizigers vervoerd op ons jaarlijks evenement.
foto: Helena en HSP broederlijk naast elkaar op "scheldeland in stoom 2010". ( (c)Geert Maes)
De kinderziektse van de loc moeten nu aangepakt worden. Zij zal in de maand augustus de stoomtrein ritten verzorgen.
Bedankt voor jullie steun! |
|
De eerste meters zijn afgelegd |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
Op donderdag avond 24/06 werden verschillende onderdelen aan de stoomketel getest onder stoomdruk.
Veiligheden, nieuwe injectoren,...
Er werden geen grote fouten ontdekt aan de herstellingen van de stoomketel en zijn zeer tevreden.
De eerste meters werden ook afgelegd op eigen kracht... Dit was 45 jaar geleden.
Alles verloopt volgens een zeer strakke planning en er mag weinig verkeerd gaan.
|
|
Eindresultaat |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
Ondanks een aantal grote tegenslagen binnen de vereniging gaan onze jonge vrijwilligers ijverig voort om van het seizoen 2010 een groot succes te maken. Naast de infrastruktuurwerken langsheen onze spoorlijn wordt er hard gewerkt aan de afwerking van de stoomlocomotief HSP1378.
U ziet hier een schaduw van het eindresultaat, onze nieuwe stoomlocomotief dat tijdens ons evenement Scheldeland in stoom op 3 en 4 juli zal worden voorgesteld.
Op dit moment is de afwerking aan de beurt, ook de ketelkeuring is volop aan de gang. Nu spreken van een aantal dagen alvorens deze loc haar eerste meters van haar 2de leven zal afleggen op eigenkracht.
We houden u op de hoogte! |
|
De stoomketel van HSP is terug ! |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
Na bijna 2 jaar, veel engergie en financiele fonsen later is de stoomketel van de HSP terug gekomen uit Engeland.
Met dank aan 'Chatham Stem ltd' voor de herstelling,
het transportbedrijf en kraanbedrijf "Continental Cargo Carriers Transport" en "De Brandt" die de ketel veilig naar Belgie bracht.
 
Uiteindelijk is er veel meer aan de ketel gebeurt dan geplant waardoor deze meer dan een jaar vertraging opliep. Dit is relatief logisch aangezien het om een oudere ketel gaat (bouwjaar van de ketel: 1948) en veel problemen maar rezen tijdens de herstelling.
Nu de ketel terug op haar chassis rust zal er haastig en met de nodige nauwkeurigheid verder gewerkt worden aan de afwerking.
De volgende stappen zijn de isolatie en de beplating van de ketel zodat hierna de 2de tender en het machinistenhuis kunnen gemonteerd worden.
Dan zal de loc haar 2de leven beginnen in het seizoen van 2010.
|
|
De eindfase van de restauratie is aangebroken |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
De herstelling van de ketel zit in de eindfase. De komende week zal ze haar eerste gekeurde testen ondergaan!
De nieuwe pijpenplaat vlambuizen en langsketel zijn een feit.
Ook in baasrode wordt er hard gewerkt aan de heropbouw en reconstructie van de locomotief.
De tenders en machinistenhuis zijn volledig klaar en wachten op de terugkomst van de ketel.
Nu is ook begonnen aan de laatste afwerkingen, waaronder:
De leidingen van de reminstalatie
Monteren van het volledige drijfwerk
drukmeters
Montage Buffers en trekhaken
Er is dus nog veel werk om deze loc klaar te krijgen voor het nieuwe seizoen.
Als je wil komen helpen aan een echte stoomlocomotief ben je van harte welkom! Klik hier voor meer informatie
|
|
Bouwplaat Haine-Saint-Pierre |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
De heropbouw van het machinistenhuis en de tenders nadert zijn voltooiing en dan is het tijd om aan de afwerking te denken. Een stoomlocomotief kan natuurlijk niet zonder constructieplaten, maar die hadden we jammer genoeg niet meer. Creatief en veelzijdig hoe de vrijwilligers zijn bleven we niet bij de pakken zitten en deden we zelf onderzoek naar de bouwplaten van constructeur Haine-Saint-Pierre, ziehier het resultaat. Voorlopig nog een tekening, weldra de finishing touch. De bouwplaat is volledig opgemeten. Nu volgt de constructie dit proberen we in eigen beheer te doen.
|
|
HSP1378 lijkt terug op een stoomlocomotief ! |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
In de afgelope weken is er druk gewerkt aan de locomotief die nu op tijdelijke steunen staat op de betonne vloer in de werkloods.
De nieuwe beplating (tenders an machinistenhuis) werden in elkaar gelast en gevezen en voorlopig op het chassis geplaatst. Nu kunnen de bestaande en de nieuwe stukken gepast en gemonteerd worden zoals, water- en stoomleidingen, heldels, kranen, ramen, luiken, deuren,...
De 3 gereviseerde assen werden ook terug onder het chassis geplaatst en in tijdelijke lagers geplaatst zodat het volledige drijfwerk kan gemonteerd worden met grootste nauwkeurigheid. Met behulp van deze tijdelijke lagering kan elke speling op de koppelstangen (de stangen die de 3 wielen met elkaar verbind) zorgvuldig opgespoord en weggehaald worden. De assen zijn nu namelijk verdraaibaar met één hand zonder dat deze op het spoor hoeven te staan.
In de foto hier bijgevoegd ziet men de Tubize 2069 (Helena) samen met de HSP. De wielen, machinistenhuis tenders en koppelstangen zijn reeds gemonteerd. |
|
De herstellingen aan de ketel lopen als een trein! |
|
|
|
Stoomlocomotief Hain-St-Pierre 1378 uit 1922
|
|
De herstelling van de stoomketel gebeurt in het Engelse ChathamSteam. Een bedrijf gespecialiseerd in het herstellen van oude stoomketels.
De grootschalige herstelling is nodig aangezien de ketel lange tijd heeft stilgestaan (ongeveer 35jaar). Ook liet het onderhoud tijdens zijn laatste jaren in haar vorige carrière ten wensen over.
Er worden 4 grote plaatsen aangepakt van de ketel:
De vuurkist: De vuurkist wordt niet vervangen omdat deze nog in heel goede staat verkeerd (nieuwe vuurkist dateert van 1948). De klinknagels die de vuurkist aan elkaar houden worden wel vervangen met een heel speciaal procedé. De hemelankers en de steunbouten worden vervangen waar nodig.
De voorste pijpenplaat: Deze was in een zodanige slechte toestand dat zij vervangen moet worden.
De bodem van de langsketel: Door kalken roestafzetting was deze zwaar gecorrodeerd en word ook vervangen.
Foto: het vervangen van de hemelankers
Ook de onderzijde van de buitenvuurkist wordt aangepakt omdat hier al het vuil en kalk blijft zitten en de corrosie bevordert.
Wij verwachten de ketel terug tegen eind september indien alles volgens schema verloopt.
|
|
|
|
|
<< Start < Vorige 1 2 3 4 5 Volgende > Einde >>
|
|
Pagina 2 van 5 |
Projecten
