Stoomtrein Dendermonde-Puurs

Net voor de keuring van onze spoorlijn door een delegatie van de overheid en de Belgische spoorwegen is het steeds een weerkerend zicht aan't worden. Het uitkuisen van de overweggleuven.

Dit is een "must" voor de keuring en noodzakelijk voor de veilige doortocht van de trein. Doordat deze spoorlijn niet meer zo frequent wordt bereden stapelt het vuil en zand zich op in de gleuven van de overweg.  

Door de keuring van onze lijn moesten alle spoorgleuven tussen de overwegen worden uitgekuist.

We werkten in 2 teams die allebei vertrokken in Baasrode, 1 richting Dendermonde en de andere richting Puurs. Het team dat richting Dendermonde vertrok ging spoorbielzen vervangen terwijl de mensen die richting puurs vertrokken de overwegen kuisten.

Op de 2de foto kan u de nieuw gestorte ballast nog zien liggen, hier zijn meer dan 150 spoorbielzen vervangen. Dit is een zwaar werk dat volledig achter de schermen gebeurt.

De lokomotief is nooit echt afgewert geweest bij haar eerste ritten tijdens het vorige seizoen. Daarom wordt er tijdens de wintermaanden hard doorgewerkt om haar tot in de puntjes af te werken.

Binnen enkele weken volgt de afwerking met koperen banden en ruiten.

Lennert is bezig met het plaatsen van de nieuwe injectoren die zich vorig jaar buiten de locomotief bevonden, achteraf bleek dat dit niet de beste oplossing was.

De 2 wielen met de daarbijhorende lagers werden vanonder het chassis gehaald, daaruit bleek al direct dat deze in zeer goede staat verkeerde. Op sommige plaatsen was de traceerlak nog zichtbaar aan de glijstukken. De  bronze lagers vertoonde nagenoeg geen schade.

Foto: Alle lagers werden zorgvuldig uitgekuist en geschilderd in de grondlaag.

De wielen hadden wel al iets megemaakt zo blijkt, maar alles wijst er toch op dat deze geen grote herstellingen nodig hebben, de wielkransen vallen nog ruim binnen de toegelaten norm. De bevestiging van de exentrieken zat volledig los en konden over een 10-tal graden ronddraaien, de spiebaan is volledig verdwenen. Dit zal hoogstwaarschijnlijk de verklaring zijn dat deze loc op het einde van haar vorig leven niet zo veel trekkracht had dan voorzien.

Foto: De wielen werden van onder het chasis gehaald en wachten op hun revisie.

Eerst werd de gebroken schouw gelast  een mooi karwij want dit is een gietijzeren stuk.

Vervolgens werd ze grondig opgeschuurd en nadien met een definitieve brandwerende verflaag bedenkt.

De vuurdeur ligt ook klaar voor montage.

 De oude stoomketel ketel werd afgelope weken geschilderd in de eindlaag een hittebestendige aluminium verflaag. Al de aansluitingen en tapeindes werden hersteld en zonodig vervangen.

Zoals u ziet werden al enkele onderdelen op de ketel geplaatst zoals de kranen met terugslagklep voor de waterpomp en injector.

In haar vorig bestaan had deze lok enkel een waterpomp die aangedreven werd door het drijfwerk en de wielen, wat deze lokjes wel speciaal maakte. Het hedendaags stoom ketel reglement schrijft voor dat er 2 toestellen moeten aanwezig zijn om vers water in de ketel te krijgen, dit was hier niet het geval. Nu wordt er een injector toegevoegd. Het rare was wel dat de ketel hierop al voorbereid was, de gaten en bouten waren al voorzien.

 

De zoektocht naar originele peilglazen en nieuwe injector werd snel afgerond, er werd een origineel Cockerill peilglas gevonden samen met een bronzen injector van het zelfde type dat jaren op deze lokjes werd gebruikt.

 

Onze vzw kreeg van de vlaamse minister Geert Bourgois een subsidie van 66.100 euro voor de aanleg van een omloopspoor in Sint-Amands. De aanleg van deze kruisingsmogelijkheid op de enkelsporige spoorlijn geeft de mogelijkheid om met een intensievere en meer optimale dienstregeling te rijden. Treinen kunnen elkaar nu niet kruisen, waardoor pas na terugkomst de trein opnieuw kan vertrekken, wat ongeveer 2 uur duurt. Een treinrit met de stoomtrein kan ook het startpunt zijn voor een verdere ontdekkingstocht binnen de regio. 

Begin november 2010 was het dan zo ver, de demontage nam een aantal dagen in beslag.

De snijbrander staat op de voorgrond maar het is niet om te verschroten maar om voorzichtig alles dat jaren lang gemonteerd was los te maken. Als een bout eens verwarmt wordt komt deze namelijk veel makkelijker los.

De stoomketel krijgt een groot onderhoud, alle appendages worden verwijdert en de plaatdikte van de ketel wordt zorgvuldig gecontroleerd met een ultrasoon toestel.

Het uitzonderlijke aan dit project is dat deze stoomketel het laatste gekeurd is in 1994. Bepaalde aanpassingen moeten gebeuren om de ketel terug bedijfs-klaar te maken, onder anderen het bijvoegen van een extra peilglas, daarom is de zoektocht gestart naar een extra origineel peilglas.

De lok staat nu volledig gedemonteerd in de werkloods, als de prioriteiten van de vereniging het toelaten zal er verder gewerkt worden aan deze oude tante. 

In de maand juni werd er heel hard gewerkt aan de loc. Laatste montages en keuringen moesten afgerond worden zodat de loc klaar is voor het seizoen 2010.

De eerste keer dat de HSP reizigers vervoerd op de spoorlijn tussen Dendermonde en puurs was op 3 en 4 Juli 2010.

Scheldeland in stoom 2010, een spetterend succes, nog nooit hebben we zoveel reizigers vervoerd op ons jaarlijks evenement.  

foto: Helena en HSP broederlijk naast elkaar op "scheldeland in stoom 2010".  ( (c)Geert Maes)

De kinderziektse van de loc moeten nu aangepakt worden. Zij zal in de maand augustus de stoomtrein ritten verzorgen.

Bedankt voor jullie steun!

Op donderdag avond 24/06 werden verschillende onderdelen aan de stoomketel getest onder stoomdruk.

Veiligheden, nieuwe injectoren,...

Er werden geen grote fouten ontdekt aan de herstellingen van de stoomketel en zijn zeer tevreden.

De eerste meters werden ook afgelegd op eigen kracht... Dit was 45 jaar geleden.

Alles verloopt volgens een zeer strakke planning en er mag weinig verkeerd gaan.

Ondanks een aantal grote tegenslagen binnen de vereniging gaan onze jonge vrijwilligers ijverig voort om van het seizoen 2010 een groot succes te maken. Naast de infrastruktuurwerken langsheen onze spoorlijn wordt er hard gewerkt aan de afwerking van de stoomlocomotief HSP1378.

U ziet hier een schaduw van het eindresultaat, onze nieuwe stoomlocomotief dat tijdens ons evenement Scheldeland in stoom op 3 en 4 juli zal worden voorgesteld.

Op dit moment is de afwerking aan de beurt, ook de ketelkeuring is volop aan de gang. Nu spreken van een aantal dagen alvorens deze loc haar eerste meters van haar 2de leven zal afleggen op eigenkracht.

We houden u op de hoogte!