|
Vernieuwing dwarsliggers |
 |
 |
|
Infrastructuur werken (infra)
|
 Nu het wat beter weer is en de temperaturen zachter worden, trekken de vrijwilligers erop uit om de nodige spoorwerken uit te voeren. Deze onderhoudswerken zijn zeer uiteenlopend van het groen snoeien tot dwarsliggers vervangen en klissen smeren. Het ene werk is aangenamer als het andere maar het moet nu eenmaal gebeuren met het oog op de keuring van de lijn. De keuring van de lijn wordt uitgevoerd door Infrabel en instanties van de overheid, waarna ze ons al dan niet een toelating geven om toeristische ritten te verzorgen. Onze vrijwilligers zijn nu reeds twee weken bezig met het vervangen van dwarsliggers ter hoogte van Den briel, dichtbij Baasrode. Maar met behulp van de kraan en de grote spoorschroevendraaier gaat dit werk redelijk vlot, doch is het een tijdrovend werkje. In totaal zijn het er meer dan 100. |
|
|
Terugkeer cilinders HSP |
|
|
|
Hain-St-Pierre 1378
|
|
Bij aanvang van de restauratie van stoomloc HSP wisten de vrijwilligers dat ze niet voor een makkelijke klus stonden. In tegenstelling tot de andere restauraties diende ook de cilinders verwijderd te worden en hersteld. De rechtste cilinder was namelijk gescheurd aan de bevestiging met het chassis. De cilinders zijn vervaardigd uit gietijzer en moesten dus volgens een speciaal procédé gelast te worden. Wij kunnen u bij deze met enige blijheid melden dat de cilinder met succes hersteld is en reeds terug in onze werkplaats ligt.  Aangezien de cilinders verwijderd waren, werdt van de gelegenheid gebruik gemaakt om de glijvlakken en het cilindrische gedeelte op te frissen. De vlakken werden afgefreesd en geslepen en zijn dus weer zoals nieuw. De zuigers en de bakschuiven ondergingen ook een opfrissing, zo werden er nieuwe olieschraapringen voorzien en werden de stangen afgedraaid om zo een betere afdichting te bekomen bij het terug monteren. |
|
Zandstraalactie |
|
|
|
Hain-St-Pierre 1378
|
|
De vrijwilligers hebben niet stil gezeten de laatste maand. Nadat het chasis begin vorig jaar terugkeerde werd het hoogtijd om het aan te kleden. De verschillende onderdelen werden bijeengezocht, de nodige herstellingen werden uitgevoerd en klaar gemaakt voor het zandstralen. 
U denkt dat dit niet zoveel werk is, maar wij kunnen u het tegendeel bewijzen. Maar liefst 8 paletten met onderdelen vertrokken twee weken geleden voor hun tweede jeugd. Gaande van kleine onderdeeltjes tot de zandbak en stoomdom van onze Haint-Saint-Pierre loc. Om het overzicht te bewaren diende alle stukken geinventariseerd te worden, en waar nodig beschermd te worden. Zo werden alle oppervlakten afgeplakt die niet mochten gestraald worden, denk maar aan glijdende oppervlakken en lagers. Midden februari worden alle onderdelen terugverwacht en kunnen we verder puzzellen, plamuren, schilderen, ... Indien u zin hebt om mee te helpen aan dit uniek restauratieproject aarzel dan niet om ons te contacteren. Foto: De zanbak van stoomloc HSP die diende om zand te strooien onder de wielen en slippertjes te vermijden, Wim is druk bezig met de rand recht te plooien en te verwarmen. |
|
Zware schroevedraaier op transport |
|
|
|
Infrastructuur werken (infra)
|
 Het vast- en vooral loszetten van de schroeven en de bouten, waarmee de rails zijn vastgezet, is geen licht werk. De spoorwegen gebruiken dan ook al lang machines om dit gemakkelijk en snel te doen. Ook wij beschikken over enkele van deze kleine werkkrachten. Deze schroevedraaiers, bijgenaamd Stumec naar de maker, worden ingezet bij het vervangen van de dwarsliggers langs de lijn om de schroeven, waarmee de rails vast zitten los te maken. Na het vervangen van de dwarsligger moeten de schroeven ook weer vastgezet worden. Verder worden ze ook gebruikt om de bouten van de lasplaten vast te zeten. Deze lasplaten verbinden de spoorstaven aan mekaar en deze zijn voor de reiziger herkenbaar aan het kadeng-kadeng-geluid. Deze machines zijn zeer ster, maar ook zeer groot en zwaar. Een normaal mens kan ze niet tillen en je moet meestal met drie of vier zijn om ze op te tillen. Meestal wordt daar dan een kraan voor gebruikt. Maar omdat er niet altijd een kraan beschikbaar is en er toch gewerkt moet worden, is deze constructie bedacht om makkelijk de Stumec op te kunnen tillen en te kunnen verplaatsen. Samen met een van onze draisines krijg je dan een beetje het gevoel van hoe er vroeger aan het spoor gewerkt werd. Kijk hier voor wat foto's. |
|
Lad fase 2 |
|
|
|
Rijtuig L-AD
|
|
Het rijtuig Lad heeft met Scheldeland in Stoom al wat zonlicht gezien, maar nu staat ze terug in onze werkplaats. Het voorbije jaar kreeg ze een mooi groen kleurtje en de laatste hand werd gelegd om het interieur haar charme en glamour van vroeger terug te geven. Nu wordt de bagageafdeling onder handen genomen om er een heuse baradeling van te maken. Tijdens de revisie van het L-rijtuig werd de barafdeling ondergebracht in ons M1-multifunctioneel rijtuig. Het M1-rijtuig zal de komende winter zelf een kastrevisie ondergaan. Wij verwachten dat het barcompartiment van het rijtuig Lad functioneel zal zijn tegen de Sinterklaasritten. Nic-nacs en warme chocolademelk, heerlijk. Wij heten ook de papa’s en mama’s van harte welkom om een streekbiertje te komen proeven in onze nieuwe barafdeling en een heerlijk ritje te komen maken met de stoomtrein! |
|
|
|
|
<< Start < Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 Volgende > Einde >>
|
|
Pagina 3 van 8 |
Projecten
